Sweet Protection si avvale dell'aiuto dell'ingegnere F1 per il casco da cronometro Redeemer

Sweet Protection ha presentato il casco da cronometro Redeemer 2Vi MIPS, progettato per integrarsi perfettamente con il ciclista' parte superiore del corpo e spalle per ridurre al minimo la resistenza aerodinamica. Dopo le anticipazioni alla Volta ao Algarve e alla cronometro a squadre Parigi-Nizza, il Redeemer 2Vi MIPS è stato ora presentato ufficialmente, insieme ad approfondimenti sul suo processo di progettazione.

 

Il marchio norvegese ha collaborato con l'Uno-X Pro Cycling Team, che sponsorizza, e Kyle Forster, esperto di aerodinamica con esperienza presso il Mercedes-AMG Petronas Formula One Team, per creare il Redeemer 2Vi MIPS.

 

Il Redeemer 2Vi MIPS di Sweet Protection sembra trarre ispirazione dal POC Tempor, un casco da cronometro che è di moda da oltre un decennio. Tuttavia, non si tratta solo di un'imitazione, poiché Sweet Protection ha aggiunto caratteristiche uniche al Redeemer 2Vi MIPS, con l'obiettivo di ridurre ulteriormente la resistenza. Questi caschi da cronometro sovradimensionati e dalla forma particolare hanno fatto scalpore al Tour de France dello scorso anno, consolidando la loro presenza in prima linea in questo sport.

 

Modellare un casco per lavorare perfettamente con il ciclista' la parte superiore del corpo non è un concetto nuovo. Sebbene questa idea sia stata applicata per anni nei caschi dello sci di velocità, è ancora relativamente rara nel ciclismo. Negli ultimi anni il predominio dei caschi da cronometro a forma di goccia è stato la norma.

 

Come sospettato, il MIPS Redeemer 2Vi è realizzato appositamente per integrarsi con il pilota' parte superiore del corpo. Questo design mira a ridurre al minimo la resistenza aerodinamica complessiva gestendo in modo efficiente il flusso d'aria sul busto del ciclista.

 

Forster afferma che la larghezza dei bordi "di scarico" è stata ottimizzata per adattarsi alle diverse larghezze delle spalle dei ciclisti. Sweet Protection ha creato due taglie di casco, su misura per questa zona. Una taglia è adatta ai ciclisti più piccoli con spalle più strette, mentre la taglia più grande è adatta a ciclisti più grandi con spalle più larghe.

 

Come previsto, il casco ha ricevuto l'approvazione UCI, garantendo che la taglia più grande aderisca alle dimensioni specificate nel recente aggiornamento dell'UCI' s regolamento tecnico.

 

Forster spiega che il foro centrale sulla fronte funge da "condotto di bypass del flusso laminare", dirigendo il flusso d'aria attraverso due canali interni all'interno del casco. A differenza dei tipici caschi che raffreddano il ciclista, Sweet Protection reindirizza questo flusso d'aria, accelerandolo verso le fessure di uscita sul bordo posteriore.

 

Invece di raffreddare, il flusso d'aria è progettato per fluire sopra il ciclista' spalle, con l'obiettivo di ridurre la resistenza complessiva del ciclista.

 

Casper von Folsach, l'allenatore delle prestazioni presso Uno-X Pro Cycling Team, sottolinea che indicare il risparmio di watt a velocità specifiche è complicato a causa delle variazioni nei protocolli e negli scenari di test tra produttori e strutture. Tuttavia, avendo preso parte al processo di benchmarking rispetto ai caschi della concorrenza, Casper afferma con sicurezza che "senza dubbio, questo è il casco che preferirei che il nostro team indossasse."

 

Sweet Protection condivide che Søren Wærenskjold, il campione del mondo di cronometro individuale U23 del 2022 di Uno-X, è stato scansionato in 3D per fungere da modello per il nuovo casco utilizzando la fluidodinamica computazionale (CFD), essenzialmente una galleria del vento virtuale. Successivamente sono stati condotti test nella galleria del vento con Wærenskjold e Joss Lowden, le ex donne' Detentore del record dell'ora UCI e attuale pilota del team Uno-X, nella galleria del vento del Silverstone Sports Engineering Hub.

 

È interessante notare che questo rispecchia l'approccio progettuale del POC Tempor, che è stato creato attorno alla posizione di guida di Gustav Erik Larsson, la medaglia d'argento della cronometro olimpica del 2008. Il risultato di questo processo, incentrato su un singolo pilota e sulla sua specifica posizione di guida, ha prodotto un casco più reattivo al pilota' posizione della testa rispetto ai design tradizionali.

 

Il nostro tester ha osservato che, ad esempio, era essenziale adottare una posizione della testa bassa per apprezzare appieno i vantaggi del design del Tempor.

 

Potrebbe una dolce protezione' I MIPS Redeemer 2Vi presentano caratteristiche simili? Forster nota che i test nella galleria del vento hanno confermato che il casco ha funzionato bene sia su Lowden che su Wærenskjold, nonostante le forme del corpo e le posizioni di guida distinte. Ciò indica che il casco è'Non ottimizzato per un solo ciclista e posizione.

 

Afferma inoltre che il Redeemer 2Vi MIPS è stato ottimizzato per mantenere le sue prestazioni con attrezzature diverse ed è "tollerante a varie posizioni del ciclista" e angoli della testa.